近日，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司鈦合金結(jié)構(gòu)制造能力建設(shè)項(xiàng)目成功通過主管部門評估驗(yàn)收，標(biāo)志著黃埔文沖成為國內(nèi)少數(shù)具備該能力的船廠之一。并且，黃埔文沖還實(shí)現(xiàn)了深熔TIG焊工藝在船舶行業(yè)的首次應(yīng)用，為鈦合金的推廣應(yīng)用起到示范作用。

鈦合金壓力架焊接

　　據(jù)了解，鈦合金是一種新材料，具有高強(qiáng)度、低密度、耐腐蝕、隔熱等優(yōu)點(diǎn)，是船舶建造建設(shè)“新質(zhì)生產(chǎn)力”的攻關(guān)方向之一。為掌握該核心技術(shù)，黃埔文沖項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷時兩年，從最開始的下料、加工、裝配焊接到最后的油漆涂裝，對鈦合金結(jié)構(gòu)制造開展了系統(tǒng)性的工藝技術(shù)研究攻關(guān)。

　　由于鈦合金的物理和化學(xué)性質(zhì)與普通金屬有很大不同，加工、裝焊難度高、要求高。中國船舶集團(tuán)特級技師、項(xiàng)目成員彭衛(wèi)華介紹：“一方面鈦合金硬度大，裝配時需要專用的切割、打磨設(shè)備；另一方面，鈦合金的化學(xué)性質(zhì)比較活潑，導(dǎo)熱性差，高溫情況下容易在空氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以全程要用氬氣來隔絕空氣、快速降溫，來保證焊接質(zhì)量。”

　　其中，首次應(yīng)用的深熔TIG焊可以實(shí)現(xiàn)單面焊雙面成型，同步提升了施工質(zhì)量和效率。除此之外，由于鈦合金焊接的位置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形式多樣，團(tuán)隊(duì)還發(fā)明了用于片體制作、T型材拼裝的固定氣槽，以及95個適用于各種不同位置的氣體保護(hù)罩，不僅效果好，還減少了用人工來進(jìn)行氣體保護(hù)。

　　彭衛(wèi)華介紹：“通過工藝技術(shù)攻關(guān)，我們從無到有，最終解決了鈦合金制造這個卡脖子難題，現(xiàn)在已經(jīng)完成了第一批鈦合金分段建造任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了降本增效。”