休斯頓，8月27日（阿格斯）—自2022年俄烏沖突爆發(fā)后，波音公司暫停了從俄羅斯國有企業(yè)VSMPO-AVISMA的采購，如今俄羅斯希望重啟與這家航空航天制造商的鈦合金合資企業(yè)。

　　俄羅斯第一副總理丹尼斯?曼圖羅夫（Denis Manturov）周二向國家通訊社塔斯社（TASS）表示，俄羅斯對與波音重啟這一“互利項目”持開放態(tài)度，并補充稱，名為“烏拉爾波音制造公司”（Ural Boeing Manufacturing）的合資企業(yè)曾“助力優(yōu)化鈦合金部件交付的生產(chǎn)與物流成本”。

　　不過，目前尚無跡象表明波音有意恢復(fù)該企業(yè)運營，該公司也拒絕對曼圖羅夫的言論置評。

　　2009年7月，波音與VSMPO-AVISMA共同成立了烏拉爾波音制造公司，其工廠位于俄羅斯上薩爾達（Verkhnaya Salda）主要為波音主力寬體機型—787“夢想客機”（787 Dreamliner）提供鈦合金鍛件的粗加工服務(wù)。

　　2010年雙方擴大合作范圍，將鈦合金鍛件供應(yīng)延伸至波音更多商用飛機項目，包括其旗艦機型737 MAX。當(dāng)時波音預(yù)測，未來30年將在俄羅斯鈦合金、相關(guān)服務(wù)及其他投入上花費高達270億美元。

　　2013年波音與俄羅斯進一步達成協(xié)議，在俄羅斯“鈦谷”（Titanium Valley）建立第二家烏拉爾波音制造公司。2021年，波音與VSMPO-AVISMA深化合作關(guān)系，簽署初步協(xié)議以探索新機遇，包括開發(fā)新型鈦合金及相關(guān)技術(shù)、提高烏拉爾波音制造公司的產(chǎn)能利用率。

　　2022年初俄烏沖突爆發(fā)后，這一切發(fā)生了改變。同年3月，波音終止了與VSMPO-AVISMA及上述合資企業(yè)的采購協(xié)議。一個月后，美國對俄羅斯未鍛造鈦合金征收70%的關(guān)稅，并于2023年9月對VSMPO-AVISMA實施出口制裁。

　　對波音而言，將供應(yīng)鏈與俄羅斯鈦合金“脫鉤”頗具挑戰(zhàn)——VSMPO-AVISMA作為全球最大的全產(chǎn)業(yè)鏈鈦合金生產(chǎn)商，是波音輕量化金屬（鈦合金）的最大供應(yīng)商。新供應(yīng)商的資質(zhì)認(rèn)證周期需2至5年，具體取決于生產(chǎn)商所產(chǎn)鈦合金為標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量還是優(yōu)質(zhì)質(zhì)量。

　　盡管波音終止了與VSMPO-AVISMA的直接合作，但后者仍通過其美國子公司Tirus（鈦合金分銷企業(yè)）開展業(yè)務(wù)。該子公司將鈦合金銑削產(chǎn)品銷往工業(yè)、醫(yī)療及消費品等終端市場，同時仍為航空航天供應(yīng)鏈各層級提供產(chǎn)品。

　　美國鈦合金熔煉企業(yè)正通過擴產(chǎn)填補國內(nèi)供應(yīng)鏈空白：ATI公司在華盛頓州里奇蘭（Richland）的工廠新增了一臺電子束（EB）熔爐，可生產(chǎn)用于旋轉(zhuǎn)級部件的優(yōu)質(zhì)質(zhì)量（PQ）鈦合金；佩里曼公司（Perryman）則將年產(chǎn)能從1600萬磅提升至4200萬磅。

　　鈦金屬公司（Titanium Metals,TIMET）旗下西弗吉尼亞州拉文斯伍德（Ravenswood）新工廠的一期項目預(yù)計將生產(chǎn)3300萬磅鈦合金鑄錠，同時為未來擴產(chǎn)預(yù)留了空間。

　　此前受質(zhì)量問題、供應(yīng)鏈限制及2024年長期停工影響，波音飛機產(chǎn)能受阻，目前該公司正逐步恢復(fù)：今年第二季度，737 MAX的月產(chǎn)量回升至38架（恢復(fù)至2023年底水平），787“夢想客機”月產(chǎn)量從5架提升至7架。波音此舉旨在完成航空公司訂單，削減積壓訂單——這些訂單的交付工作將持續(xù)至未來十年。