在過去螺旋槳基本都是不銹鋼材質(zhì)的，也有人采用鈦鑄造+切削的方法進行試制，但并沒有實現(xiàn)真正的生產(chǎn)。鈦鑄造成本高也是其中的一個重要原因。此次，先采用壓延加工將鈦板制成槳葉，然后再與鈦傳動軸進行焊接。這樣，與不銹鋼材質(zhì)一樣達到了不生銹的效果，而且減輕了重量。將鈦制螺旋槳安裝到船上試用后，發(fā)現(xiàn)由于輕量化的原因，船體反應(yīng)速度明顯提高。通過陽極氧化法還可使鈦制螺旋槳發(fā)生變色，外觀看著很高檔，評價也不錯。由于是壓加和焊接制作而成，所以與鑄造相比，可輕松實現(xiàn)螺旋槳尺寸的變化。通常，螺旋槳形狀復(fù)雜，在與傳動軸的焊接過程當中容易發(fā)生熱變形，且往往會導(dǎo)致螺旋槳形狀發(fā)生微妙的變化。此次，由于采用高端焊接技術(shù)，螺旋槳的形狀得以成功保持。今后該項目的進展值得期待。

　　目前全球主流的海水淡化方法主要有多級閃蒸法(MSF)、低溫多效蒸餾法(LT-MED)和反滲透膜法(RO)三種。認為三種方法各有優(yōu)缺點，適用的條件和范圍也不同。我國主要是應(yīng)用LT-MED和RO兩種方法，未來幾年，將有多個海水淡化項目上馬。海水淡化設(shè)備用鈦合金取代銅合金是未來趨勢。鈦材多方位的優(yōu)勢決定了未來在海水淡化管領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用空間，預(yù)計未來十年，中國海水淡化鈦需求量約為9500-23520噸，全球約為140.63-281.25萬噸。雖然國內(nèi)初步測算需求量并不大，但國內(nèi)需求只占國際需求總量的1.6%，可以說整體發(fā)展空間非常巨大。

　　全球水資源危機日益嚴重，海水淡化是公認的解決淡水危機的最佳方法之一。目前海水淡化已遍及全世界120多個國家和地區(qū)，全球有海水淡化廠1.3萬多座，海水淡化日產(chǎn)量約3500萬噸左右，并且以每年10%以上的速度在增加。海水淡化已經(jīng)成為解決缺水問題最佳方法之一。我國未來5-10年海水淡化將有很大發(fā)展空間。我國海水淡化技術(shù)經(jīng)過40多年的研究已經(jīng)趨于成熟，設(shè)備造價比國外降低了30%-50%，噸水成本已經(jīng)接近國際先進水平。海水淡化大規(guī)模應(yīng)用已具備成本優(yōu)勢，相比較南水北調(diào)來說噸水成本更低。國家出臺一系列鼓勵政策，未來10年海水淡化規(guī)模將是現(xiàn)在的5倍。