金屬鈦在體育用品中的應(yīng)用，從最早的網(wǎng)球拍、羽毛球拍到最近幾年廣泛使用的高爾夫球頭、柄以及賽車等，使人們對鈦的認(rèn)識提高了一大步。
高爾夫球具中的妙用
鈦高爾夫球桿、球頭市場在經(jīng)歷了前幾年的大幅調(diào)整后，目前仍是鈦民用領(lǐng)域的一大支柱，世界各生產(chǎn)廠家似乎都生產(chǎn)過高爾夫球桿及球頭。
打高爾夫球的人總希望用頭更大的球桿打球。鈦的比重小，強度大，可以把球頭做得更大，而不會增加球桿的總重量。在廣泛的試驗中，高爾夫球手用鈦球頭比用標(biāo)準(zhǔn)加大的鋼球頭的擊中率平均可提高20％，而且擊球距離有所提高。美國在高爾夫球方面的用鈦量增長很快。目前較大的高爾夫球頭要求其表面很薄，因此需要非常耐用的表面材料。
鈦制網(wǎng)球拍受歡迎
目前，鈦在網(wǎng)球拍上的應(yīng)用，主要是將純鈦制的網(wǎng)埋入球拍框架內(nèi)。這樣，不僅提高了網(wǎng)球拍擊球的瞬間慣性力，在球即使未擊到球拍中心部位時，也容易將球擊出。最近，鈦在利用其回彈力增強擊球效果等新用途上備受關(guān)注。
近年來，日本鈦制網(wǎng)球拍市場需求量呈上升勢頭。鈦網(wǎng)由于深埋入球拍的框架內(nèi)，增強了球拍的打擊力，受到使用者的好評。現(xiàn)在，日本幾乎所有的網(wǎng)球拍生產(chǎn)廠家都在出售鈦制球拍，它占到球拍市場約一半的份額。各廠家為了劃分檔次，根據(jù)鈦的特性生產(chǎn)球拍的同時，在網(wǎng)球拍的手柄部位還采用了鈦鎳超彈性合金材料及鍍膜加工法等，以此來開發(fā)鈦的新用途。
日本有些公司最近也正在進行新型鈦纖維材料在網(wǎng)球拍上的開發(fā)應(yīng)用。該合金為具有超彈性功能的形狀記憶合金，在負(fù)載下即使變形，外力消除后就會立刻恢復(fù)原形。將此材料埋入球拍手柄的左右兩側(cè)，在擊球時，可明顯增加反彈力。
羽毛球拍的“鈦化”
和網(wǎng)球拍一樣，以使用金屬制球拍具有木制球拍感覺的羽毛球拍為目標(biāo)，開發(fā)了框架用純鈦、長柄用鈦合金（Ti－3Al－2.5V）制的羽毛球拍，并已商品化。
“鈦自行車”暢銷
自行車由人力驅(qū)動，因而需要非常輕便，特別是在考慮比賽速度的賽車上，如果將賽車的重量減輕1克，即可爭取千分之一秒的時間。一般的自行車使用36根幅條，而鈦自行車用24根就夠了，不但減輕了重量，而且減少了風(fēng)的阻力。鈦及鈦合金，首先從零件上開始使用，意大利Campagnolo公司已經(jīng)利用鈦及鈦合金制造競賽用自行車的多種零部件，包括：封裝變速機用銷、左旋螺母、無銷曲柄軸、前后輪轂軸、左右腳蹬軸等。
美國Litespeed公司用鈦生產(chǎn)自行車架，這些車架的平均重量為2.5磅，每輛售價達(dá)2800美元。鈦制車架比鉻－鉬合金車架輕、且更舒適一些，使用壽命也更長。在過去4年里，工業(yè)純鈦管和非航空用Ti－3Al－2.5V（運動級）鈦合金做成的車架頗受歡迎，每副價格在1600至3500美元之間，整個自行車售價為2400至6000美元。目前有近50家公司生產(chǎn)鈦自行車，美國早已是最大的鈦自行車生產(chǎn)國和消費國。現(xiàn)在自行車運動在全世界得到廣泛開展，鈦自行車特別適合高檔次自行車運動的要求，因此鈦自行車的銷量也在逐步增大。
賽車用鈦環(huán)保節(jié)能
由于鈦具有出色的物理和機械性能，已在賽車和限量生產(chǎn)的奇異運動型車上使用。鈦在汽車工業(yè)中應(yīng)用，可極大減輕汽車重量，降低其燃料消耗，保護環(huán)境和降低噪音。鈦材的特性已在賽車中得到了很好的體現(xiàn)。
汽車上幾乎所有的金屬部件都可以用鈦及鈦合金制作，如：螺栓、連桿、搖桿、緩沖器后支架、排氣管、回氣管、閥、閥簧、制動器、傳動部件等。此外，鈦材還可以用于表面涂裝，并且已用于剎車板的表面改進性能，這可保證剎車板質(zhì)輕、壽命長。鈦用于汽車能延長氣門、彈簧和連桿的使用壽命。
鈦的多樣化使用
登山和滑雪用具正在朝著輕量化、小型化的方向發(fā)展。具有比重輕、強度高、在低溫下沖擊值不降低等特性的鈦材，作為優(yōu)越的登山和滑雪用具材料，已廣泛使用，如鈦合金登山棍、登山鞋底釘、攀巖用緊固件、滑雪杖、冰刀等。鈦制體育用品還有：擊劍防護面罩、寶劍、釣魚竿、釣魚用繞線架、賽艇零部件、用作田徑賽跑鞋用的注射成型Ti－Fe系鞋底釘?shù)鹊取?/div>
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