TC4合金是一種中等強(qiáng)度的α-β型兩相鈦合金，含有6%α穩(wěn)定元素AI和4%β穩(wěn)定元素V。該合金具有優(yōu)異的綜合性能，在航空和航天工業(yè)中獲得了最廣泛的應(yīng)用。合金長(zhǎng)時(shí)間工作溫度可達(dá)400℃，在航空工業(yè)中主要用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇和壓氣機(jī)盤及葉片，以及飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的梁、接頭和隔框等重要承力構(gòu)件。

　　TC4鈦合金的主要半成品是棒材、鍛件、厚板、薄板、型材和絲材等。合金主要在退火狀態(tài)下使用，也可以采用固溶時(shí)效處理進(jìn)行一定的強(qiáng)化，然而淬透截面一般不超過(guò)25mm。

　　該合金具有良好的工藝塑性和超塑性，適合于各種壓力加工成形。該合金還可采用各種方式進(jìn)行焊接和機(jī)械加工。有關(guān)TC4鈦棒的主要應(yīng)用領(lǐng)域，旭隆金屬結(jié)合多年棒材生產(chǎn)及銷售經(jīng)驗(yàn)，將行業(yè)對(duì)TC4鈦棒的應(yīng)用、性能、特點(diǎn)等，整理如下：

　　1、航空航天領(lǐng)域

　　世界范圍50%鈦棒、鈦合金棒用在航空領(lǐng)域，美、俄均超過(guò)50%，而我國(guó)僅不到20%，未來(lái)空間很大。12下半年空客A380和波音787試飛后推了一年半至2014年，預(yù)計(jì)2015年這兩種型號(hào)的飛機(jī)將會(huì)量產(chǎn)，這將會(huì)帶動(dòng)世界航空鈦棒、TA1鈦棒的需求。未來(lái)大型飛機(jī)取代支線，寬體取代窄體將成為趨勢(shì)。空客380鈦棒、鈦合金棒使用量為90噸/架，波音787為100噸/架份。2004-2020年美國(guó)四代戰(zhàn)機(jī)將取代三代戰(zhàn)機(jī)，四代戰(zhàn)機(jī)F-22鈦棒、鈦合金棒使用比例為40%，而蘇-27、F-15等三代機(jī)用鈦比例僅為17%。中國(guó)大飛機(jī)、航天空間站、嫦娥計(jì)劃都會(huì)大量使用鈦棒、鈦合金棒。尤其是大飛機(jī)項(xiàng)目，未來(lái)幾年將會(huì)得到實(shí)施，鈦棒應(yīng)用量將逐步加大。

　　2、電力領(lǐng)域

　　中國(guó)核電計(jì)劃，2020年核發(fā)電量將占發(fā)電總量的4%，目前僅占到1%，這意味著每年將增加3-4座百萬(wàn)千瓦級(jí)核電站。核電站的冷凝器需要“全鈦”。2007年核電用焊接鈦管進(jìn)口為1800-2000噸，而2008年達(dá)到3322噸，未來(lái)幾年的需求將會(huì)逐年上升。

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　　3、化工和冶金

　　化工及冶金領(lǐng)域，是鈦棒、TC4鈦棒應(yīng)用的最大領(lǐng)域，化工和冶金用鈦不會(huì)長(zhǎng)期衰減，會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)逐步回暖。

　　4、汽車裝備

　　鈦隨著國(guó)產(chǎn)汽車中高檔化，汽車用鈦將逐步增加，日本有6%的鈦棒、鈦合金棒用于汽車制造領(lǐng)域。

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　　5、新應(yīng)用領(lǐng)域

　　近期有較快增長(zhǎng)，例如人工植入材料，美國(guó)每年消耗300萬(wàn)件，中國(guó)僅20萬(wàn)件。

　　6、海洋領(lǐng)域

　　艦艇用鈦。我國(guó)未來(lái)潛艇(潛艇通海系統(tǒng))和航母(10000噸/艘)建設(shè)將會(huì)大量使用鈦棒。海水淡化。以鈦為材料的海水淡化技術(shù)在日本和阿拉伯地區(qū)得到充分發(fā)展。相對(duì)于南水北調(diào)工程，海水淡化更為經(jīng)濟(jì)。環(huán)渤海地區(qū)相關(guān)技術(shù)已做好儲(chǔ)備，等待未來(lái)大型海水淡化工程的機(jī)遇。海洋石油開(kāi)采。這方面在美國(guó)應(yīng)用較為成熟，未來(lái)石油向深海開(kāi)采將成為趨勢(shì)。