1.鈦合金管抗腐蝕性比較好，耐酸腐蝕，在化工廠的流體管道，換熱設備上用途廣泛；

　　2.鈦合金管比強度高，比重輕，在航空航天等設備上用途較廣；

　　3.電站應用也較廣泛。

　　鈦合金管

　　鈦合金管的合金元素分類和冷軋開裂的解析

　　鈦合金不僅具有良好的室溫、高溫力學性能和耐腐蝕性能，而且具有優(yōu)異的冷、熱加工工藝塑性、成形性、焊接性能和抗腐蝕性能等，鈦合金管材廣泛應用于飛機發(fā)動機液壓和燃油管路系統(tǒng)，自行車三腳架和手把、高爾夫球桿、釣魚竿，石油鉆井用套管及熱交換器管等。

　　鈦合金管材在從斷面Φ×8mm冷軋至Φ×6mm的過程中出現(xiàn)大量的開裂，宏觀觀察裂紋沿著管體縱向局部分布，管體表面沒有明顯劃傷的痕跡,裂紋穿透了管壁，形成穿透型裂紋，導致該批管材60%報廢。為了查明該合金管材冷軋開裂原因，在典型的開裂部位和正常部位上取樣，分析化學成分、顯微組織、斷口形貌和組織的顯微硬度，并對開裂原因進

　　鈦合金管材冷軋開裂部位和正常部位的成分分析中發(fā)現(xiàn)了Fe元素含量的超標和O元素含量接近標準上限。顯微組織檢驗發(fā)現(xiàn)正常部位的組織為等軸組織，開裂部位的橫向組織中β相彌散分布在α相中，縱向組織中發(fā)現(xiàn)晶粒粗大，有向魏氏組織轉變的傾向。顯微鏡觀察開裂斷面為沿晶脆性斷裂。

　　試驗結果表明，鈦合金在熔煉過程中添加鐵釘，它在混布料過程中未能均勻分布，造成電極中的Fe含量不均勻，最終導致熔煉鑄錠中Fe的局部偏析。由于Fe偏析，將導致該區(qū)域內的顯微硬度值比基體偏高15%左右，形成硬化塊，它是導致其后續(xù)的冷軋管材開裂的主要原因。

　　為了驗證分析問題的準確性，隨后在合金配料中將鐵釘改為TiFe和VAlFe，在后續(xù)的軋制過程中未發(fā)現(xiàn)開裂狀況，說明問題分析和改進措施是有效的。