俄羅斯VSMPO-AVISMA公司已深深地融入了世界航空航天領域，為多家航空公司提供鈦制品。雖然近期美國和歐盟對俄羅斯實施制裁，進而波及到VSMPO-AVISMA公司，但是，對西方國內工業而言并未取得任何優勢。俄羅斯一家分析服務機構《航空進出口》的負責人奧列格?潘捷列耶夫就波音公司與VSMPO-AVISMA公司的關系，以及制裁給西方和俄羅斯市場帶來的風險進行了評述。
風險概率
對于西方公司來說，就目前狀況下存在的風險有三個方面。第一方面——西方公司需要花費大量的時間尋找新的供貨商，以取代VSMPO-AVISMA公司，同時還得等待新供貨商提高產量、開發新的產品。
俄羅斯的鈦制品大約占了波音公司總需求量的40%，占空客公司的需求量為60%，占Embraer（巴西航空工業公司）為全部100%。美國、加拿大、中國和歐洲都有與俄羅斯巨頭競爭的鈦生產商，但是他們與俄羅斯在客戶的競爭中就產品價格和質量比、生產量以及技術更新等方面沒有優越性。例如，VSMPO-AVISMA公司具有世界上獨一無二的、生產能力最大的75 000噸力的液壓機。
精確地計算取代俄羅斯供貨商的時間，總的來說很復雜——主要是需要提前建立航空制造商和承包商之間的關系。避開這一風險唯一可行的方法是有充足的貨源和自己的客戶。
第二方面，與目前現狀有關——風險引起鈦產品價格上漲。目前，世界上沒有一個能從海綿鈦到機械加工鍛件和模鍛件，包括大規格產品的生產商。這種完整的生產工藝鏈能有效地控制成本。
使用新的供貨商會引起運輸成本、物流等方面的變化。例如，VSMPO-AVISMA公司和波音公司的合資公司——烏拉爾波音加工公司主要對機翼用部件進行機械加工，俄羅斯公司利用自己的設備就可以進行加工。所有加工工序都集中在上薩爾達市，這樣就減少了運輸支出。
對于西方合作伙伴來說，還有一個風險，也就是第三方面，西方航空工業的一些關鍵部件必需使用特殊的設備來生產，如像俄羅斯獨特的液壓機設備。世界上沒有一個生產商能保證該設備完好運行，并且還要進行定期的維護保養。VSMPO-AVISMA公司與美國鋁業公司（Alcoa）簽約，可以使用位于薩馬拉與液壓機相類似的設備。這是具有戰略意義的很重要的一步，將公司同VSMPO-AVISMA公司之間的技術合作風險降到最小。
發展前景
大家應該不會忘記，蘇聯解體前，VSMPO公司鈦產品生產量超過70 000噸/年，是世界上鈦生產量最大的生產商。但是，遺憾的是，如今俄羅斯國內機械制造業仍然同20世紀80年代一樣，無法消耗掉這么多的鈦產品：俄羅斯目前不再實施大型項目，例如，不生產鈦潛艇。但是，從俄羅斯國內市場以及向西方的供貨量和開發研制新的產品這些方面來說，俄羅斯鈦產量依然處于逐年增長趨勢。
還有一個問題，就是尋找新的銷售市場——這項業務，不僅取決于同主要的合作伙伴之間的關系，而且還要對西方對外政策的不足之處做出回應。因此，VSMPO-AVISMA公司才會每年都參加所有大型的有關冶金和機械制造領域的航空展覽會。
預測
目前俄羅斯鈦工業面臨的局面并不黑暗。從西方國家和歐盟開始制裁到目前為止，俄羅斯國防-工業體系的企業已采取措施適應這種局面，對面向西方航空航天生產商提供鈦制品的公司來說并未受到任何影響。例如，俄羅斯向美國出口的火箭發動機的相關數據就可以說明一切。每次當有類似交易時，西方參與者會表現出極大的興趣，當然也存在例外情況。
如果仔細研究一下VSMPO-AVISMA公司同波音公司之間20多年來的合作歷史，就可以得出結論。例如，夏天，制裁最緊張時期，雙方簽署了延期三年的合同（到2022年）。雙方還約定繼續合作，在特別經濟區“鈦谷”建立第二條機械加工生產線。
波音公司與VSMPO-AVISMA公司之間形成的合作伙伴關系，已遠遠超出一般的“買賣”關系。波音在俄羅斯花費數十億美元不僅僅是支付鈦產品，還包括雙方研制鈦合金的投資費用，在建立一個合資公司后，現在又開始籌建第二個機械加工公司。當然，美國公司對這種大規模的投資很感興趣，因為他們參與并且從中獲利。
因此，我確信在保持現有對外政策的情況下，美國企業將盡一切努力，解除對VSMPO-AVISMA公司的制裁。務實的美國人看重金錢和互利的合作伙伴關系。
