一、TC4鈦合金

　　隨著現代工業(yè)的快速發(fā)展，高端制造領域對結構材料的綜合性能提出了多維度的嚴苛要求。在航空航天領域、醫(yī)療器件研發(fā)等等尖端領域，人們希望既能實現高強度輕量化特性，又兼具耐蝕抗蠕變等關鍵性能。TC4鈦合金（Ti-6Al-4V）作為典型的α+β雙相合金，其卓越的比強度、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、突出的抗疲勞特性以及卓越的耐腐蝕性能，使其成為滿足上述需求的材料。但這種材料在精密制造過程中存在難題：受其高強韌性、低導熱性及彈性模量偏低的影響，切削加工時存在嚴重的加工硬化傾向，導致切削溫度急劇上升進而影響成形精度；焊接時易產生氣孔、熱裂紋，且高溫時焊接部分域易被氧化。

　　二、TC4鈦合金纜陣絞車底座研制成功

　　近期南京寶泰受客戶委托制造一批TC4鈦合金纜陣絞車底座。此批結構件的材質為鈦合金TC4，產品最大長度1930mm，最大寬度為1160mm，高度800mm。該批鈦合金制作的難點在于：1、該鈦合金底座結構復雜，較多處公差要求嚴格，最小公差范圍為0.1mm；對多處形位公差、同心度等也有要求。2、鈦在高溫下極易與氧、氮、氫等氣體發(fā)生反應，形成脆性化合物，導致焊縫脆化、塑韌性下降。熔融鈦對氫、氧的高溶解度及凝固時的快速析出易形成氣孔。氣孔的存在會使鈦合金焊縫形成應力集中點，進而降低焊縫的質量。3、鈦合金導熱性僅為鋼的1/4，焊接時局部高溫導致顯著溫度梯度，引發(fā)變形。鈦合金高溫下易與氧、氮反應，工裝需與氣體保護系統(tǒng)協(xié)同設計，避免氧化脆化。鈦合金的彈性模量相對較低，且該底座拼接焊接區(qū)域較大，這使得焊接后產生的殘余變形較大，容易造成工件形狀的改變以及尺寸的不穩(wěn)定。寶泰技術團隊經過多輪工藝研討及技術試驗，確定了TC4鈦合金纜陣絞車底座的制造加工的主要技術部分。他們通過分析三維模型，優(yōu)化了機加工工藝，設計工裝，精準控制加工速度，加強冷卻措施，保證了內部和外部各處加工的精度。通過優(yōu)化焊接工藝，有效地控制焊接后的形變和尺寸變化，同時顯著降低焊接過程中產生的缺陷。

　　三、科技創(chuàng)新

　　鈦合金纜陣絞車底座的成功制造，標志著我們在科技與創(chuàng)新領域邁出了堅實的一步。隨著科技的持續(xù)進步和生產技術的不斷提升，鈦合金的應用范圍將不斷拓展至更多關鍵領域。通過新技術的開發(fā)，我們將進一步拓展鈦合金的市場，滿足不同行業(yè)對高性能材料的需求。我們始終以市場需求為導向，以客戶滿意為核心，充分利用所擁有的技術裝備優(yōu)勢，不斷追求改進和創(chuàng)新，提升公司的技術實力和市場競爭力。