據(jù)外媒報道，美鋁公司于10月1日公開宣布其位于印第安納州拉斐特的全球最大鋁鋰合金工廠開工，將為航空業(yè)生產(chǎn)比鈦合金和復(fù)合材料更輕、強(qiáng)、低價的第三代鋁鋰合金。

　　這個總投資達(dá)到9億美元的工廠將生產(chǎn)用于滾壓、模壓和鍛造用的圓形和矩形鋁鋰合金錠，產(chǎn)品尺寸將能滿足目前最大鋁合金航空航天部件的需要。工廠產(chǎn)能達(dá)到了每年2萬噸鋁鋰合金，比全球第二大工廠的產(chǎn)能還要高出50%以上。

　　美鋁方面介紹，飛機(jī)制造商正在越來越多地采用這種比鈦合金及復(fù)合材料低廉，更好的燃效及更低的維修成本的鋁鋰合金。美鋁CEO甚至直白表示：未來航空器將是由鋁鋰合金制造，而美鋁正在為滿足這種需求而動。為了應(yīng)對這種趨勢，自2011年起，美鋁公司就開始了擴(kuò)大鋁鋰合金產(chǎn)能戰(zhàn)略。到2017年，美鋁的機(jī)用鋁鋰合金業(yè)務(wù)收入有望達(dá)到1億美元。

　　第三代鋁鋰合金是美鋁為代表性的鋁業(yè)公司應(yīng)對復(fù)合材料的挑戰(zhàn)而開發(fā)的新一代鋁鋰合金。根據(jù)美鋁方面的資料，其生產(chǎn)的第三代鋁鋰合金與復(fù)合材料相比質(zhì)量更輕，生產(chǎn)成本、運營成本、維修成本、生產(chǎn)風(fēng)險更低，更高的燃油經(jīng)濟(jì)性、更少的停飛檢查時間、更好的乘客舒適度。目前，美鋁正在為空客公司的A380、A350以及波音的787和灣流（豪華公務(wù)飛機(jī)制造商）G650等機(jī)型提供鋁鋰部件。

　　小編注：對于鋁鋰合金與復(fù)合材料之爭，材料人網(wǎng)曾有簡單介紹：大飛機(jī)材料之爭：向左碳纖維向右鋁鋰合金。另外，國產(chǎn)大飛機(jī)C919同樣也是使用第三代鋁鋰合金。