在新的應(yīng)用領(lǐng)域里開發(fā)鈦，由于粗糙狀態(tài)海綿狀鈦的價格低。研制費(fèi)用增加的條件下它應(yīng)用范圍還在擴(kuò)大，因為在其加工中往往支出較多的費(fèi)用。例如，設(shè)備中斷運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行檢修及加工損失也往往構(gòu)成較髙的價格，但是由于使用的資料可靠(壽命長)及重量輕，卻又降低了費(fèi)用。由于海綿狀鈦及半成品或加工件之間的差價降低而在半成品生產(chǎn)的變形技術(shù)、加工技術(shù)及廢料損失方面取得了珍貴的經(jīng)驗。

　　例如，貴金屬或鉭,如果鈦及其合金不能代替某些資料的話,那么在制造利息上這些資料要比鈦貴。所以鈦及其合金必需具有較長的耐久性的優(yōu)點。而且比強(qiáng)度高和耐腐蝕性能好是其中兩個顯著的優(yōu)點。經(jīng)過現(xiàn)代熱處理，鈦合金的強(qiáng)度極限可達(dá)到1500MPa以上，比強(qiáng)度為33對于鋼來說，要達(dá)到這樣髙的比強(qiáng)度，則需要具有2250~2650MPa強(qiáng)度極限,然而,制造并在結(jié)構(gòu)上使用這種鋼在工藝上是十分困難的強(qiáng)度相等的條件下采用鈦合金有可能提高滲濾能力及節(jié)約材料，這對增加有效載荷有利，并且可抵消其較髙的價格。鈦的其它一些性能，如韌性好、無磁性、熔點高、膨脹系數(shù)低及耐生物侵蝕等對某些用途方面也具有一定意義。

　　鈦的比重、強(qiáng)度和運(yùn)行溫度介于鋁和鋼之間，鈦合金是航空航天工業(yè)中運(yùn)用的一種新的重要結(jié)構(gòu)資料。但鈦的比強(qiáng)度高并具有優(yōu)良的抗海水腐蝕功能和超低溫功能。鈦合金在航空發(fā)動機(jī)中的用量通常占布局總重量的20％～30％，主要用于制作壓氣機(jī)部件，如鑄造鈦電扇、壓氣機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要運(yùn)用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫功能來制作各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī)也都運(yùn)用鈦合金板材焊接件。

　　最常用的TC4(T16A14V)、TC6(相當(dāng)于BT3~10)、TCU(相當(dāng)于HT9),BT8和Ti-6246m6AI2Sn4Zr6Mo)合金是髙鋁當(dāng)量與馬氐體塑鈦合金的典型代表c這些合金除含有6%以上鋁和一定數(shù)fi的錫和鋯之外，都含有一定數(shù)最的0穩(wěn)定元素鉬或釩等。加人適珣數(shù)最的於穩(wěn)定元素，特別是強(qiáng)0穩(wěn)定元素鉬，以提高室溫下的拉伸強(qiáng)度，改善合金的熱穩(wěn)定性。這些合金中還經(jīng)常加入微量的共析元素硅，以便進(jìn)一步提髙合金的抗蝤變能力，目前在400MP500t：溫度范圍內(nèi)獲得實際應(yīng)用的熱強(qiáng)鈦合金，大部分屬于這一類型。與近a型熱強(qiáng)鈦合金進(jìn)行比較，馬氐體a+/3型鈦合金具有較髙的髙溫拉伸強(qiáng)度和室溫拉仲塑性，較好的室溫低周疲勞強(qiáng)度。馬氐體型熱強(qiáng)鈦合金由于含有較多的金相，可以在一定程度上進(jìn)行熱處理強(qiáng)化，但是它們的焊接性能不如近a型熱強(qiáng)鈦合金好。