由于石油天然氣中含有大量H2S、CO2和Cl-等腐蝕介質(zhì)，尤其是海底油氣田內(nèi)部管道輸送的凈化前油氣介質(zhì)中的腐蝕成分含量高，有的甚至需要加熱輸送，內(nèi)腐蝕問題十分突出。大量采用不銹鋼或耐蝕合金很不經(jīng)濟，這時候雙金屬復(fù)合管是一種很好的選擇。

　　雙金屬復(fù)合管結(jié)構(gòu)是以耐腐蝕合金管（不銹鋼或耐蝕合金）作為內(nèi)襯層（壁厚0.5-3mm）與腐蝕介質(zhì)接觸，以碳鋼或低合金鋼作為外面基管承受壓力，成本低。一般雙金屬復(fù)合管在含有CO2介質(zhì)情況下一般以316L奧氏體不銹鋼為內(nèi)襯層，在含有CO2+少量Cl-介質(zhì)下可選用2205和2505等雙相不銹鋼，當含有H2S+CO2+Cl-時，內(nèi)襯層應(yīng)選用028，G3，Inconel625和Inconel825等鎳基或鐵鎳基合金，以保證該管道的耐腐蝕性能，也可選擇鈦合金等具有優(yōu)異耐腐蝕性能的材料作為內(nèi)襯層。外層材料通常為API 5L X42，X50，X60，X70，ASTM-A106GB 和A335-P22等材料，從而來保證管道的強度。

　　雙金屬復(fù)合管按制造工藝可分機械復(fù)合管和冶金復(fù)合管兩類。國外一般認為冶金復(fù)合管性能優(yōu)于機械復(fù)合管，但也可以通過管端堆焊等方法使機械復(fù)合管達到冶金復(fù)合管的性能能，同時保持較低的成本。

　　雙金屬復(fù)合管在國外于1991年投入使用，用量逐年擴大。雙金屬復(fù)合管在國內(nèi)海底管線上的應(yīng)用進步較晚，崖城13-4氣田項目是國內(nèi)雙金屬復(fù)合管第一次在海洋環(huán)境中使用。當時的材質(zhì)為API 5LDX65+S316L雙金屬機械復(fù)合管，使用效果好。