2014年，重慶市新材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新在鎂、鋁等輕合金產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力、成效顯著。

　　開發(fā)出高強鋁合金、汽車用鎂合金、鋁合金、高性能鋼鐵材料等30余個系列的新產(chǎn)品，新增產(chǎn)值60億元。航天專用鋁環(huán)各項指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平并助長征五號飛天;輕量化鎂合金零部件進入沃爾沃等知名品牌汽車配套體系;"重慶造"尖端鋁材首次應(yīng)用于空客A380機型;西南鋁成功試制出世界最大規(guī)格直徑1350mm硬合金圓鑄錠，填補了國內(nèi)空白。年產(chǎn)1萬噸7050鋁合金超厚板和1000件7085鋁合金鍛件示范生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，新增利潤1.5億元;中鋁重慶分公司氧化鋁產(chǎn)能由40萬噸/年提高到80萬噸/年，并建成"國家鎂鋁檢驗檢測中心"。

　　用鎂合金取代鋼、鐵等作為汽車零部件，不僅汽車整體重量變輕，也會更加節(jié)能減耗。如今，由重慶市自主研發(fā)的鎂合金汽車零部件，已讓沃爾沃等知名品牌的汽車成功“瘦身”。

　　據(jù)陜鎂電商了解，重慶市科技攻關(guān)重大項目“汽車輕量化零部件開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”順利通過專家驗收。通過項目的實施，重慶已建成了大型鎂合金產(chǎn)業(yè)化示范基地，具有年產(chǎn)300萬件鎂合金汽車零部件的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品投放市場以來，產(chǎn)值已超過1.1億元，出口創(chuàng)匯超過500萬美元。

　　“實際上，鎂合金在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了很多應(yīng)用。比如，現(xiàn)在全球98%的汽車方向盤都是用鎂合金做的，它不僅質(zhì)量輕，減震效果好，在發(fā)生意外撞擊時對人的傷害也更小。”有關(guān)專家告訴記者，在車輪、汽車防碰撞橫梁等部位使用鎂合金零部件，在保證汽車安全性的情況下，減輕質(zhì)量、降低消耗的效果特別顯著。不過，用鎂合金制造汽車零部件，一直存在壓鑄成本高、廢品率高等問題。

　　為此，從2010年起，以重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司牽頭的項目組開展了大型鎂合金零部件的關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化工作，先后突破了低成本大型鎂合金構(gòu)件壓鑄生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化、鎂合金輪轂、鎂合金防碰撞橫梁等多項關(guān)鍵技術(shù)，取得了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果，并起草國家標(biāo)準(zhǔn)1項，申請專利5項，其中4項均為發(fā)明專利。

　　“鎂合金廢料回收技術(shù)的突破，對降低鎂合金零部件成本發(fā)揮了重要作用。”博奧公司有關(guān)負責(zé)人稱，目前，國內(nèi)鎂合金廢料回收主要采用的是熔劑法，回收成本在6000元/噸左右，成本高，也會產(chǎn)生有害氣體。而博奧公司的廢料回收則采用了無熔劑再生技術(shù)，成本節(jié)約3000元/噸以上，并且避免了對環(huán)境造成污染。該負責(zé)人表示，目前，企業(yè)已經(jīng)成功研制出汽車儀表盤、輪轂等低成本大型鎂合金構(gòu)件，成品率在90%以上。產(chǎn)品不僅替代了相關(guān)進口汽車零部件在國內(nèi)汽車制造商中的應(yīng)用，而且還遠銷海外。

　　“汽車儀表盤、中控支架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的鎂合金零部件，已經(jīng)在國外的沃爾沃汽車上使用。相比以前的鋼質(zhì)零部件，質(zhì)量減少了40%左右。”該企業(yè)表示，大型鎂合金構(gòu)件壓鑄生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)成功，將有利于推動鎂合金在汽車產(chǎn)業(yè)上的廣泛應(yīng)用，提升我國汽車行業(yè)的競爭力。