羅爾斯·羅伊斯Advance 和UltraFan?發(fā)動機(jī)碳鈦合金復(fù)合材料風(fēng)扇葉片進(jìn)行了首次裝機(jī)試飛，標(biāo)志著該項(xiàng)目取得又一里程碑。
在位于美國亞利桑那州圖森市的羅爾斯·羅伊斯747飛行試驗(yàn)臺上，碳鈦合金風(fēng)扇葉片機(jī)組首次在遄達(dá)1000 “供體”發(fā)動機(jī)上裝機(jī)試飛。
與羅爾斯·羅伊斯的第一臺遄達(dá)發(fā)動機(jī)相比，Advance發(fā)動機(jī)的燃油消耗和二氧化碳排放降低至少20%，并有望于2020年投入服務(wù)。
UltraFan?是一種帶有可變螺距風(fēng)扇系統(tǒng)的變速設(shè)計(jì)，所采用的技術(shù)有望于2025年投入應(yīng)用，油耗和排放比第一代遄達(dá)發(fā)動機(jī)降低至少25%。
羅爾斯·羅伊斯民用大型發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略與未來項(xiàng)目執(zhí)行副總裁Simon Carlisle表示：“首次試飛是Advance和UltraFan?發(fā)動機(jī)取得的又一重要里程碑。從現(xiàn)在起，碳鈦合金風(fēng)扇機(jī)組將進(jìn)行一系列飛行測試。”
羅爾斯·羅伊斯試飛員Mark Lewis表示：“正如預(yù)計(jì)的那樣，本次試飛非常成功，裝配碳鈦合金風(fēng)扇機(jī)組的演示發(fā)動機(jī)表現(xiàn)完美。我們希望在下一階段能對該系統(tǒng)開展更加嚴(yán)格的測試。”
碳鈦合金技術(shù)降低了風(fēng)扇葉片的重量，同時(shí)保持了葉片的空氣動力學(xué)性能。此項(xiàng)技術(shù)與復(fù)合材料發(fā)動機(jī)機(jī)匣相結(jié)合，使每架飛機(jī)的重量降低高達(dá)1,500磅，相當(dāng)于在不增加成本的前提下多承載七名乘客。
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