幾乎我們每個人在孩提時代都折疊過紙飛機、玩耍過紙飛機。別看那小小的一張紙，由于紙張的厚薄程度不一，軟硬強度不一，折疊技術不一，拋射出去的紙飛機飛起來的姿勢那也是千差百態各不相同。有的能在一定的高度盤旋，然后帶著一定的弧度較為平穩地著落地面，有的拋射出去很快就栽向地面。小小紙飛機也反映了材質、結構、技術的問題，適宜的紙張、合理的結構、嫻熟的技術會給紙飛機創造較好的拋射飛行感覺和效果。

　　小小紙飛機是人們對真飛機的心馳神往，翱翔藍天白云是人們聰明才智的延伸。從1903年12月17日，威爾伯?萊特和奧維爾?萊特兩兄弟在公眾面前展示飛機短短30米的飛翔魅力，人類終于開創了一條空中之路，1908年，威爾伯?萊特駕駛一架新型飛機創造了飛行140分鐘的紀錄，兄弟倆的名字很快地傳遍了全球，人類開始進入航空時代。

　　人類社會在進步，飛機也在快速發展，采用既輕又堅固的材料，即比強度、比剛度制造飛機也成為研究的方向。可以說材料的發展推動了飛機的發展，在飛機的發展中鈦隨著時間空間的輪換被推到了“太空金屬”的前沿。鈦的硬度與鋼鐵差不多，而它的重量幾乎只有同體積鋼鐵的一半，鈦雖然稍稍比鋁重一點，它的硬度卻比鋁大2倍，于是鈦的優勢慢慢在航空航天領域得以展現。鈦上世紀40年代研制成功，50年代初期全面進入工業生產，恰好那時飛機達到超音速。當超音速飛機飛行時，它的機翼的溫度可以達到500℃。如用比較耐熱的鋁合金制造機翼，一到二三百度也會吃不消，必須有一種又輕、又韌、又耐高溫的材料來代替鋁合金，鈦恰好此時“破土而出”能夠滿足這些要求。如美國研制的飛機隨著鈦合金用量的比例增加，促使飛機性能趨向更好，如50年代研制的F－4E鬼怪戰斗機，鈦合金只占飛機質量的6％，稍后的F－14A戰斗機鈦占到25％。60年代后研制的SR－71偵察機，飛行高度達24000米，航程達4800千米，要飛那么高、飛那么快，飛那么遠，用鋁和鋼那就不行了，于是，鈦展現了自己獨特的魅力，“英雄鈦”找到了自己的“用武之地”，這種飛機用鈦占到了93％，號稱“全鈦飛機”。如今，有的超音速遠程截擊機用鈦作為主要結構材料，鈦的使用量幾乎占到整個機體結構總重量的95％，所以，如果沒有鈦合金就很難發展目前的超音速飛機。

　　現在，鈦，已經成為宇宙航行的重要角色。在航天事業中，鈦可制成飛船的“外衣”，防高溫的侵襲。目前世界上每年用于宇宙航行的鈦，已達1000噸以上。極細的鈦粉，還是火箭的好燃料，所以鈦被譽為宇宙金屬，空間金屬。C919國產大飛機總裝在即，將推進我國鈦工業的發展。

　　人類在廣泛使用金屬的歷史進程中，經歷了從遠古時代的青銅器到鐵、鋁之后，第四種將被廣泛應用的金屬元素是哪一種呢﹖ 這種金屬已被科學家預言為鈦。這是因為鈦具有熔點高、硬度大、可塑性強、密度小、耐腐蝕等優點。

　　我們小的時候幾乎都有坐飛機翱翔藍天的夢想，但那時我們并不知道有種金屬能帶我們去實現夢想，隨著科技的發展，經濟的騰飛，人類已隨著這種神奇的金屬翱翔藍天展雄姿，萊特兄弟也會為此感到無比的欣慰--這就是神奇的鈦，這就是鈦的神奇。