零件軋制技術(shù)，是指用軋制方法生產(chǎn)機器零件的技術(shù)。該技術(shù)是冶金軋制技術(shù)與機械加工技術(shù)的交叉、延伸與發(fā)展。由于零件軋制技術(shù)具有高效、低耗、清潔等優(yōu)點，受到國內(nèi)外廣泛重視。

　　軋制方法與切削方法比較，由于是塑性成形（金屬流動轉(zhuǎn)移），所以節(jié)約材料。與鍛造方法比較，由于是局部成形，工作載荷只有模鍛的幾十分之一，設(shè)備重量輕，模具壽命長；由于是連續(xù)成形，所以生產(chǎn)效率高；生產(chǎn)中無沖擊與噪音，屬清潔生產(chǎn)方式?？傊堉婆c傳統(tǒng)切削和鍛造相比，節(jié)材20%～30％，效率提高3～10倍，這在創(chuàng)建節(jié)約型社會是很突出的優(yōu)點。

　　零件軋制與鍛造比較缺點是：模具特殊，設(shè)備通用性差，工藝調(diào)整難度大。零件軋制的優(yōu)點與缺點決定它適合于大批量零件的生產(chǎn)和專業(yè)化工廠生產(chǎn)。汽車零件正好具有量大的特點，采用零件軋制技術(shù)效果更顯著。汽車變速箱有3個軸可以采用該技術(shù)，而整個汽車有20個軸類零件可以采用該方法做。

　　北京科技大學(xué)已經(jīng)在國內(nèi)24個省市推廣生產(chǎn)線110多條，出口美國等國7條，并建成10 多個專業(yè)化工廠；開發(fā)投產(chǎn)零件品種300多個，是世界上開發(fā)產(chǎn)品最多的國家之一；軋機系列化并且列為國家標(biāo)準(zhǔn)；在校內(nèi)建成模具設(shè)計制造中心。這是我們自主獨創(chuàng)并真正應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)化批量生產(chǎn)的技術(shù)。我們在安徽安慶建有工廠，有40多個品種，60％是汽車零件。其中就給江汽變速箱提供軸零件。如已經(jīng)提供江汽97變速箱的軸19.7萬根，每根軸節(jié)省20％的材料，僅該軸一個品種就省材料403噸，直接節(jié)材效益達(dá)180多萬元。還給上海的齒輪廠供貨，配裝到上海轎車上；由于省材、效率高，還出口配裝到了韓國汽車上。安慶廠曾做過一項市場調(diào)查，未來5～10年僅安徽省汽車就需要2萬噸類似零件，能做到產(chǎn)值2億元左右，節(jié)材效益約3000多萬元。我們國家汽車總體上要趕超發(fā)達(dá)國家是一個過程，但在某些點上，做出世界先進(jìn)水平的東西是完全可能的。我們把這項技術(shù)轉(zhuǎn)移到四川長城，用軋制技術(shù)生產(chǎn)的凸輪軸，現(xiàn)在一年供貨近20萬根，因為完全是車出來，流動成型，它節(jié)材更高達(dá)37％。美國福特公司在中國的采購，就采用了這項技術(shù)生產(chǎn)的軸。

　　我希望安徽省能扶持把安慶廠做成“小巨人”企業(yè)，即是工廠不大、人數(shù)不多，但產(chǎn)值上億、利潤2000萬～3000萬元的基優(yōu)企業(yè)。軋制技術(shù)很復(fù)雜，雖然模具、設(shè)備由我們提供，但工藝、質(zhì)量還得企業(yè)把握，我認(rèn)為該廠技術(shù)已經(jīng)掌握得很好。國外的企業(yè)已逐漸承認(rèn)這個產(chǎn)品。

　　目前，用軋制方法生產(chǎn)的軸類零件，每年大約在20萬噸，而我國能用軋制方法生產(chǎn)的軸類零件，每年大約有300萬件，即不到10％。此外，用軋制方法生產(chǎn)的軸類零件，由于質(zhì)量、價格等均有優(yōu)勢，出口量也會很大。零件軋制主要對象除黑色金屬外，在有色金屬等方面也將得到應(yīng)用，例如銅、鋁、鈦、鈾等及其合金。