加中間層擴散焊工藝在60年代美、英、蘇等國家就已經進行了實用性研究。據資料報道，在上述各國該方法主要用于航空、宇航工業中。其中美國用該方法成功地制造出飛機蒙皮帶筋條的鈦合金壁板，節省了大量的鈦合金金屬和大大減少了加工工時，從而使成本大大降低。英國也用該方法焊接了鈦合金葉片。另外對發動機薄壁欽合金機匣的焊接也在采用中間層擴散焊工藝進行試驗研究。
在國內除我所對該項工藝進行較系統研究外，航空部某工廠也對此進行了實用性研究。該廠在F101發動機的空心葉片排氣邊焊接中采用該方法。所用材料為Ti—6Al—4V板材，厚度為0．9毫米。焊前在邊緣加入0．025毫米紫銅箔，經擴散處理后，用電子探針測試接頭含銅量均低于6%。研焊成的葉片邊緣半徑小于0．25毫米。經試車證明情況良好。與熔化焊空心葉片相比較，具有成本低、外形好、接頭性能好等優點。另外，該廠還對Ti—2．5Cu合金板厚度為1．78毫米的空心葉片成形和焊接進行了研究。
從上述情況可以看出，隨著宇航工業的進一步發展，鈦及鈦合金材料的大量應用，該方法的應用也必將越來越受到重視。
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