導(dǎo)彈的艙體是個重要的受力焊接結(jié)構(gòu),為了減輕重量,增加射程,導(dǎo)彈的艙體一般采用具有較高比強度的鈦合金(TC4)制造。它通常由前接頭、殼體圓筒和后接頭通過兩條自動鎢極氬弧焊圓周焊縫連接為一個整體。焊機可采用CWL-108型圓周氬弧焊機，焊絲可用TC3，焊絲直徑為1.2mm。為了提高裝配精度,防止焊縫錯邊,保證尺寸要求,前后接頭和殼體圓筒之間采用插接鎖底結(jié)構(gòu),其插接寬度為0.6～0.8mm,鎖底厚度為0.9～1.1mm，接頭的坡口開的不同角度，如下圖。

　　焊接參數(shù)的選擇很重要，合適的焊接參數(shù)可以大大減少焊接缺陷的發(fā)生，鈦合金導(dǎo)彈艙體環(huán)縫的焊接參數(shù)見圖1。

　　艙體環(huán)縫的焊接還有一種比較實用的方法就是不添絲焊法。具體地講，在前后接頭的待焊處，機加工出一個凸臺止口，該凸臺在焊接過程中，既用于殼體圓周的定位，同時又作為填料使用，代替了焊絲。凸臺的形狀大小由焊接試驗確定。它的優(yōu)點有兩點，一是省去焊絲，操作方便，成興均勻美觀；二是由于填料與基體成分完全相同，避免了因送絲對焊接質(zhì)量的影響，焊接冶金缺陷相對減少。

　　另外還可以采用真空電子束焊，其優(yōu)點是能量密度高，穿透能力強，熱輸入迅速等，焊接時能夠形成深而窄的穿透焊縫。它可以做到焊縫兩側(cè)的熱量不平衡和內(nèi)插接鎖底結(jié)構(gòu)對焊接質(zhì)量不會構(gòu)成影響，不會出現(xiàn)未焊透等缺陷，在小型導(dǎo)彈發(fā)動機殼體的焊接中得到廣泛應(yīng)用。它的缺點是成本高效率低，焊裝要求配合精度高，不能添絲焊接等。